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Ausbauen des
Motors |
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Ein letzter Blick auf das noch komplette
Auto, das rückwärts in die Garage gefahren wurde, um ein leichtes
Rausrollen zwecks Ausheben des Motors zu ermöglichen und dann ging das
grosse Schrauben auch schon los. |
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Da dies unsere erste Fahrzeugrestauration
war und wir keine KFZ Fachleute sind mussten wir Vorbereitungen treffen, die
es uns ermöglichten alle Teile später wieder in die original Einbaulagen
zu montieren und Nichts zu verdrehen, verwechseln oder wegzulassen.
Das System des "Malen nach Zahlen" kam in
den Sinn und wir begannen damit, alle lösbaren Verbindingen zu
dokumentieren. |
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Ob Kabel, Benzinleitungen,
Kühlschläuche, Unterdruckschläuche und alles was es sonst noch so gibt;
alles wurde mit kleinen Fähnchen versehen und fotogrfiert.
Es wurden auch Fotos von einzelnen Schrauben,
Muttern und Clips gemacht, die der Reihe nach den Vorgang der Demontage
dokumentieren.
Ich habe hier natuerlich nur wenige Beispiele
platziert statt der über 300 Fotos. |
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Wie sicherlich jeder weis ist solch ein
Unterhmen für einen einzelnen Schrauber manchmal nicht zu bewältigen.
Beim ausbau der Antriebswellen sowie beim Herausheben des Motors half mir
ein alter Freund, dessen Vater einen Bauernhof (und damit eine Traktor) besitzt.
Sei Sohn (Nicolas 4) schien der ganzen Sache jedoch
etwas skeptisch gegenüber zu stehen. Aber man kann ja jede Hilfe
gebauchen. |
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In Ermangelung einer Hebebühne mußten
Schrauben, je nach Schwierigkeitsgrad, entweder von oben durch den Motorraum
oder von unten am aufgebockten Fahrzeug gelöst werden. |
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Nachdem alle Verbindungen zwischen Motor
und Karosserie sowie Getriebe getrennt waren und das Getriebe unterstützt
war, kam dann endlich der grosse Moment.
Mittels Frontlader und einer stabielen Kette hob
sich der Motor langsam von der Position, die er für die letzten 20 Jahre
eingenommen hatte. |
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Da war es nun das gute Stück, das mich
schon 350 000 km begleitet und nie Probleme gemacht hatte. Naja, vielleicht
das eine mal als mir auf der Autobahn im Stau ein Kühlschlauch geplatzt
ist. Aber das muss mann immer in erwarten, wenn man viel unterwegs ist. |
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Und dann rein damit in die Garage, damit
die restlichen Anbauteile abmontiert werden konnten. Eine ziemlich
verzwickte Sache weil der Traktor nur schwer die Kurve krigte und ich
sogar ein Tor aushängen musste, um nahe genug heran zu kommen. |
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Schlussendlich dann doch der Erfolg.
136 PS aus 5 Zylindern mit 2,2 l Hubraum.
So nah hatte ich mein Baby noch nie von allen Seiten
betrachten können.
Ein echtes Kunstwerk, das Audi da geschaffen hatte.
Und das sollte nun für lange Zeit erhalten bleiben. |
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