Der Wiederaufbau
... und so sieht's von innen aus.

Teile beschriftet, nach Möglichkeit verpackt und im Regal abgelegt.

Hier ist jede Menge Arbeit verborgen. Überprüfen, säubern, richten, ersetzen usw, usw.
Manche Teile wurden lediglich gesäubert ...
... andere wurden nach der Reinigung mit einer neuen Lackschicht beglückt, die sie wieder wie neu erscheinen ließ.
Während dessen fanden in der Karosseriewerkstatt die ersten Entrostungs- und Schewissarbeiten statt.

Kotflügel, Schweller, Scheibenecken, Radläufe und Kofferraumboden waren nur einige der Stellen, die größere Indstandsetzungen erforderten.

Immer wieder verblueffend ist die Fähigkeit eines guten Karosseriebauers, aus einem flachen Stück Blech skuril geformte Skulpturen zu formen, die die weggerosteten Originalteile 1:1 ersetzen.

Auch der Motor machte nun schon Fortschritte. 

In der Hand des Fachmann's erschienen das Aufbohren und Hohnen der Zylinder sowie die Instandsetzung des Zylinderkopfes wie ein Kinderspiel.

Da sollten weiteren 350 000 km sicherlich nichts mehr im Wege stehen.

In der Karrosseriewerkstatt wurde es unterdessen ernst.